группа в контакте
Наш канал на Youtube
Мы в Twitter
Google+
Мы в Facebook

Aeon Crossland 350(Надежный друг)

(0 голосов)
Рейтинг: 0
Мотовездеход был куплен новым в сентябре 2008 года в СПОРТХИТе, что на Сколковском ш. На тот момент квадротема мне не совсем была знакома и понятна, поэтому начинать с дорогих вариантов не хотелось - было желание попробовать, проникнуться...бюджет был определен до 200-220 тыс. руб. В то время еще не было столь большого выбора китайских и тайваньских аппаратов, как сейчас, поэтому протестировав несколько китайских, в т.ч. полноприводных вариантов кубатурой до 350 см3, выбор остановился именно на тайванце CROSSLAND 350 колесной формулой 4х2, сейчас объясню почему:

1) Кто придумал расположить аккумулятор под задним левым колесом !без какой-либо! защиты - все говна и вода попадали бы прямо на него (это был WYP 300);

2) Пластик - до первого легкого удара - по качеству такой же как и на копеечных скутерах ихнего производства;

3) Двигатель - явно слабоват для полного привода, даже звук был какой-то неприлично жужжащий - совсем не создавалось впечатления езды на утилитарном мотовездеходе;

4) Проводка абсолютно не защищена и проложена в самых неудачных местах - любой пень, ветка и есть возможность прекратить движение в самый неподходящий момент в самом неподходящем месте.

Для сравнения CROSSLAND:

1) Аккумулятор аккуратно расположен за пластиковой защитой, что максимально предотвращает попадание на него воды и грязи;

2) Проводка, по большей части, спрятана и не проходит в местах максимально подверженных соприкосновению и воздействию внешнего мира;

3) Довольно упругий и приятный на ощуп платик - за все время эксплуатации 2 раза ломал подножки и то в результате сильного излома - наезд на пни;

4) Резвый и тяговитый двигатель, издающий приятный рокот;

5) Достаточно высокое расположение воздухозаборника (на уровне бензобака).

Короче, решил-купил и в итоге ни капли не жалею за всемя время эксплуатации наездил около 5 тыс. км без единой поломки (для квадроцикла, в принципе, не маленький пробег)! Только ежегодные плановые ТО, сперва у дилера, затем сам - много ума и времени не надо для замены колодок, масел и пр. жидкостей. Эксплуатация довольно жесткая - от частых редов с друзьями по лесам (отнюдь не прогулочных) до транспортировки автомобильного прицепа (для его же и перевозки) со строительным материалом весом под 300-400 кг.

По ходовым качествам могу сказать следующее: едет очень приятно, отзывчивый, легкий в управлении, по максималке до 90 без проблем, в определенных местах не хватает полного привода, но все компенсируется незначительным весом и практически в любых ситуациях я его вытаскивал сам. Сейчас подошло время менять задние покрышки, хочется поставить что-нибудь позабористей, да выбор слабоват: выбор шин размером 22-10-10 незначительный (присматриваю DIRT DOG).

Прогресс не стоит на месте и по сегодняшним меркам аппарат морально устарел, тем не менее до сих пор дарит только положительные впечатления от ездовых качеств и надежности (не в пример тому же ГАМАКСУ 600 - вроде и квадр не плохой, но до конца не продуман, то пыльник заднего шруса протерся об рычаг, то лягушка заела, то брак в задней подвеске (лопнула косточка) - а ведь именно из таких моментов и складывается общее впечатление о технике).

Продавать AEON точно не буду, т.к. не нуждаюсь в 90-100 тыс. руб., которые могут за него предложить, лучше оставлю подрастающему поколению - пусть учатся.
Бортовой журнал: 0 записей

Читать бортжурнал
Комментарии (0)