В начале зимы я купил себе скутер Stels Vortex 150.все лето я о нем мечтал и вот мечта сбылась , я приобрел его, и с того дня все началось.Купил мопед в очень ужасном состоянии, пластик был еще хуже, скутер был разобран полностью, мотор весь разобранный и ржавый, как только я привез его к себе домой я моментально начал все отмывать и пока заказал все необходимые запчасти на него, то есть почти все кроме пластика.
Заказал в магазине практически весь мотор, то есть, коленвал цпг масло насос голову поршневую и тд, соответсвенн
о занялся пластиком, как только пришли запчасти к этому моменту я уже все сделал раму, пластик но не покрасил его а привел в нормальное состояние, собрал полностью, все, и начал крутить стартер, завел, но не тут то было, при сборке мотора я порвал прокладку половинок и текло масло, за 15 минут как в питстопе все заменил и завел заново, я очень обрадовался и поехал на тест драйв, прокатнулся но мне не понравились настройки карбюратора, настроил и мопед поехал поехал очень быстро, но был провал с места, и пока что катался с провалом, вечерм приехал и поставил его, разобрал весь пластик и начал грунтовать и красить, покрасил, собрал и получился вот такой мопед.
В него было вложено очень много сил, но потом в какой то момент я упустил и не посмотрел на то что у меня пришел в неисправное состояние натяжитель грм, метки перескочили и клапана встретились вместе с поршнем, пришло хана всему, цпг, голове, итд, все сделал собрал и катался я так почти все лето, я захотелось станта, пришлось пойти на очень трудный шаг и поставить его на продажу, я его выставил почти за 40 тысяч рублей долго не мог продать и тут увидел в городе скутер на продажу вортекс 50сс 2т, без пластика, я моментально снял со своего 150сс пластик и продал его без пластика очень дешево, дешево за срочность и поехал покупать 2т, но про 2т позже, надо рассказать про 4т.
В общем мопед собирал все зиму без продыха, вложено было в него почти 25тысяч, без стоимости скутера
все было идеальным работало без вообще каких либо нареканий, и вот я его предал и продал, но теперь началось на много интереснее, и в другом бж буду рассказывать про него, а пока что вот конфинг про вортекс 150сс
Stels Vortex 170cc для быстрой и спокойной езды.Всю зиму работал над ним и вкладывался по полной, заменено практический все.Заменен коленчатый вал, распредвал, пастель клапанов, обгонная муфта, дорогие качественные Japan подшипники на коленчатом валу и редукторе, мотор не где не тикет, трансмиссия настроена хорошо, все работает хорошо без беребоев.
Из тюнинга;
-Кап ремонт двигателя
-Коленвал цпг сальники и тд и тп все новое
-Цпг Scooter-m 170 обкатана идеальна
-Пружина торкдрайвера 2000rpm (Koso)
-Пружины в сцеплении 2000rpm (Koso)
-111жиклер
-Вариатор Scooter-m
-Ремень вариатора СТОК
-Запилен коллектор
-Запиленны впуск и выпуск на голове (все подогнали идеально)
-Облегченные колодки на сцеплении
-Продлил дороги на шкифах
-Груза 9.10.11.9.10.11
-Запилена ответная щека вариатора под другой угол
-Карбюратор Japan Кейхен
-Можент еще что то забыл
ИЗ СТАЙЛИНГА
-Дорогой оригинальный руль Renthal
-Вынос руля от велосипеда, делается под нужный угол, как хотите
-Ручки руля Brembo
-Ручка газа (не короткоходка) дорогая оригинальная Шведская
-Воздухозаборник
-Катушка и надсвечник NGK
-Свечка оригинал NGK
-Может еще что то забыл.....
Скутер полностью рабочий все работает, пробега очень мало, практически не обкатан еще, сварен бугель для стантрайдинга, стоят две линзы (светят хорошо), пластик полностью переделан, работает все кроме поворотников так как их нету вообще, скутер покрашен в автосервисе качественно , дорогой матовый лак, цвет монтана красный(FF0000), поменяно практический все, практически все болты под шестигранник.В общем мопед полностью рабочий и идеален.Масло в вилке новое Motul, весь мопед мягкий, масло в редукторе Motul, в двигателе Motul, с документами все в порядке.
Вот такой вот мой рассказ про вортекс 150сс
Бортовой журнал: 0 записей Заказал в магазине практически весь мотор, то есть, коленвал цпг масло насос голову поршневую и тд, соответсвенн
о занялся пластиком, как только пришли запчасти к этому моменту я уже все сделал раму, пластик но не покрасил его а привел в нормальное состояние, собрал полностью, все, и начал крутить стартер, завел, но не тут то было, при сборке мотора я порвал прокладку половинок и текло масло, за 15 минут как в питстопе все заменил и завел заново, я очень обрадовался и поехал на тест драйв, прокатнулся но мне не понравились настройки карбюратора, настроил и мопед поехал поехал очень быстро, но был провал с места, и пока что катался с провалом, вечерм приехал и поставил его, разобрал весь пластик и начал грунтовать и красить, покрасил, собрал и получился вот такой мопед.
В него было вложено очень много сил, но потом в какой то момент я упустил и не посмотрел на то что у меня пришел в неисправное состояние натяжитель грм, метки перескочили и клапана встретились вместе с поршнем, пришло хана всему, цпг, голове, итд, все сделал собрал и катался я так почти все лето, я захотелось станта, пришлось пойти на очень трудный шаг и поставить его на продажу, я его выставил почти за 40 тысяч рублей долго не мог продать и тут увидел в городе скутер на продажу вортекс 50сс 2т, без пластика, я моментально снял со своего 150сс пластик и продал его без пластика очень дешево, дешево за срочность и поехал покупать 2т, но про 2т позже, надо рассказать про 4т.
В общем мопед собирал все зиму без продыха, вложено было в него почти 25тысяч, без стоимости скутера
все было идеальным работало без вообще каких либо нареканий, и вот я его предал и продал, но теперь началось на много интереснее, и в другом бж буду рассказывать про него, а пока что вот конфинг про вортекс 150сс
Stels Vortex 170cc для быстрой и спокойной езды.Всю зиму работал над ним и вкладывался по полной, заменено практический все.Заменен коленчатый вал, распредвал, пастель клапанов, обгонная муфта, дорогие качественные Japan подшипники на коленчатом валу и редукторе, мотор не где не тикет, трансмиссия настроена хорошо, все работает хорошо без беребоев.
Из тюнинга;
-Кап ремонт двигателя
-Коленвал цпг сальники и тд и тп все новое
-Цпг Scooter-m 170 обкатана идеальна
-Пружина торкдрайвера 2000rpm (Koso)
-Пружины в сцеплении 2000rpm (Koso)
-111жиклер
-Вариатор Scooter-m
-Ремень вариатора СТОК
-Запилен коллектор
-Запиленны впуск и выпуск на голове (все подогнали идеально)
-Облегченные колодки на сцеплении
-Продлил дороги на шкифах
-Груза 9.10.11.9.10.11
-Запилена ответная щека вариатора под другой угол
-Карбюратор Japan Кейхен
-Можент еще что то забыл
ИЗ СТАЙЛИНГА
-Дорогой оригинальный руль Renthal
-Вынос руля от велосипеда, делается под нужный угол, как хотите
-Ручки руля Brembo
-Ручка газа (не короткоходка) дорогая оригинальная Шведская
-Воздухозаборник
-Катушка и надсвечник NGK
-Свечка оригинал NGK
-Может еще что то забыл.....
Скутер полностью рабочий все работает, пробега очень мало, практически не обкатан еще, сварен бугель для стантрайдинга, стоят две линзы (светят хорошо), пластик полностью переделан, работает все кроме поворотников так как их нету вообще, скутер покрашен в автосервисе качественно , дорогой матовый лак, цвет монтана красный(FF0000), поменяно практический все, практически все болты под шестигранник.В общем мопед полностью рабочий и идеален.Масло в вилке новое Motul, весь мопед мягкий, масло в редукторе Motul, в двигателе Motul, с документами все в порядке.
Вот такой вот мой рассказ про вортекс 150сс
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
