Привет все кто страждет адреналина!!!! Чиркну свои пару строк о бомбардье DS 250 вариатор. Живу я в Крыму, брал квадр чисто для проката и откатал на нем по нашим крымским горам 2 сезона. Поэтому есть что рассказать. Начну с цены - поскольку покупал квадр для проката, решено было брать без КПП и объемом не более чекушки, чтобы горячие головы домой не на скорой доставлялись а просто намазанные зеленкой))) Но как показала практика и 250 кубов хватает для большенства начинающих юзеров. Итак начнем с ходовой, передние амортизаторы регулируются по сжатию, на отбой нет. Задний моноамортизатор на вид слабый, но для одного человека его вполне хватает и даже для двух если без особого фанатизма, хотя он и расчитан только на одного человека (но в прокате главное чтоб платили))) поэтому за частую приходилось катать и двоих и все нормально. Рама сделана не плохо, за 2 года не было и намека на коррозию, хотя мыли каждый день из кархера, что не есть хорошо, ведь под давлением не только вымывет грязь, но и забивает воду, что приводит к печальным последствиям. Первый раз после того как завели и проехались, квадр показался просто дубовым - но после того как установили давление в покрышках 0,5 кг (покрышки безкамерки) все нормализовалось, только руль стал туже, но это не влияет.... Мотор водянка 4т 2 клапана - не спортивный, тяговитый и не прихотливый движок. Потеков масла или отпотеваний не было, рнасход очень привлекательный - примерно 4 литра на 100 км и это по горам. Бенз 95, но можно и 92, разницы не заметил. Не понравилось то что в моторе нет маслянного фильтра, установлена сеточка, но стружки не было что меня удивило. А вот по поводу пластика одни косяки, сразу же пошли трещины. На баке зацепы от боковушек крепятся, но это в теории, на самом деле из зацепов боковой пластик выходит на бездоре сразу. Заправлять просто, но на 5 минут, потом потом просто надоедает и перестаешь замечать. Фары на дохлых креплениях. Через неделю отвалилась и повисла первая фара а потом в течении первого сезона и у остальных тоже и это заводской косяк-постоянных вибраций пластмасса китайская не выдерживает, все фары пришлось прикручивать по месту хомутами и проволокой.Крылья короткие-если лужа ,то весь в грязи,что штаны,что спина. Тормоза-шланги по заводу армированы,диски спереди и один диск на заднюю ось-задний тормоз дублируется на руле,он же стояночный. Скажу так,мне тормоза не показались цепкими,особенно после мотоциклов,но был один клиент,который сделал на квадрике стоппи ,после чего вышел через руль,при этом перевернувшийся квадр догнал его по спине сиденьем и это на ровном месте...из чего можно сделать вывод,что тормоза в принципе есть;) Итого, что могу сказать- квадр заднеприводный,маломощный,грязнуля с ломким пластиком-но для покататься вполне неплохой и на фоне остальных китайцев на голову выше по надёжности,лёгок в управлении благодаря вариатору и реверсу,купил бы я себе такой для семьи-да,особенно если есть ребёнок,которому самому ездить ещё рано,но вместе можно бороздить пампасы.
Бортовой журнал: 0 записей
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
