Итальянка, но из Японии о чем мягко намекает наклейка но стекле.
Верой и правдой служила мне с 2006 года, но по том захотелось большего. Но малышка не была продана, а на оборот был сделан глубокий тюнинг) Начнем с мотора - 50 кубов уже не устраивало и было принято решение о увеличении объема до 70 см. Хотелось прибавки к мощности и приличный ресурс, по этому сразу были отметены поршневые полини, на место стандартной поршневой была куплена C.M.RACING 70 см которая отлично себя зарекомендовала на моторах АМ6. Но тут же встал вопрос о состоянии низа и выдержит ли он (пробег 22 тыс км)? Гадать не стал, купил новое оригинальное колено и подшипники NTN на весь мотор, а за одно и сальники. Но одной поршневой мало для солидной прибавки мощности и по этому долгих поисков в каталогах с запчастями была выбрана выхлопная система TNT а так же воздушный фильтр. Наполнять цилиндр смесью доверено карбюратору keihin c диффузором 26 мм, установленному через тюнинговый впускной коллектор. Стоковая звезда стояла на 11 зубов и со своей задачей явно не справлялась, по этому была заменена на ADVANовскую 13. Настало время подумать и о внешнем виде так как со временем краска выцвела да и появилось пара царапин. Встал вопрос красить или пленка? В угоду функциональности было принято решение тянуть в пленку. С выбором цвета особо не думали, раз мопед итальянский значит будет затянут в итальянский флаг. На данный момент я все еще жду трубу и начал тянуть в пленку. Мопед приносит много радости и ни разу не напрягал поломками. Запчасти дешевы и легкодоступны.
Бортовой журнал: 1 записей Верой и правдой служила мне с 2006 года, но по том захотелось большего. Но малышка не была продана, а на оборот был сделан глубокий тюнинг) Начнем с мотора - 50 кубов уже не устраивало и было принято решение о увеличении объема до 70 см. Хотелось прибавки к мощности и приличный ресурс, по этому сразу были отметены поршневые полини, на место стандартной поршневой была куплена C.M.RACING 70 см которая отлично себя зарекомендовала на моторах АМ6. Но тут же встал вопрос о состоянии низа и выдержит ли он (пробег 22 тыс км)? Гадать не стал, купил новое оригинальное колено и подшипники NTN на весь мотор, а за одно и сальники. Но одной поршневой мало для солидной прибавки мощности и по этому долгих поисков в каталогах с запчастями была выбрана выхлопная система TNT а так же воздушный фильтр. Наполнять цилиндр смесью доверено карбюратору keihin c диффузором 26 мм, установленному через тюнинговый впускной коллектор. Стоковая звезда стояла на 11 зубов и со своей задачей явно не справлялась, по этому была заменена на ADVANовскую 13. Настало время подумать и о внешнем виде так как со временем краска выцвела да и появилось пара царапин. Встал вопрос красить или пленка? В угоду функциональности было принято решение тянуть в пленку. С выбором цвета особо не думали, раз мопед итальянский значит будет затянут в итальянский флаг. На данный момент я все еще жду трубу и начал тянуть в пленку. Мопед приносит много радости и ни разу не напрягал поломками. Запчасти дешевы и легкодоступны.
 Приехали запчасти... 22 апреля 2017 -  0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
