Все началось еще в раннем детстве, первый мой мопед был Stella V-50M, потом был китайский квадроцикл Patron 250, ну и вот настало время перейти на новую ступень, т.к мой отец тоже с детства гонял на двух колесной технике, то решено было покупать мотоцикл, почему то мы ни капли не сомневались, что именно эндуро, ведь проехать можно почти что везде, захотел-уехал далеко в лес, не хочешь в лес? Езжай куда нибудь по дороге. Начались поиски, было просмотрено множество статей, видео, какой же мотоцикл в этом классе лучше? Выбор пал на хонду! Решено было брать с аукциона, благо на тот момент доллар был еще вменяемый, то через месяц была найдена эта хонда в Уфе в салоне BayMoto. И вот, через мучительно долгий день ожидания, эта ласточка стоит у нас в гараже. Когда отец забирал её, то сторож шутливо спросил:"Куда повезли нашу невесту?" , с тех пор мы так и называем её невеста). Но покататься достаточно времени мне не посчастливилось, началась зима. Т.к резина на которой она пришла была убитая, то решено было её зашиповать мебельными болтами, цена вопроса 800руб, а сколько радости было, когда на улице зима, а ты едешь на мотоцикле, да еще и с хорошей скоростью! Вообщем результатом я остался доволен. Чуть чуть покатавшись, было решено перетряхнуть весь мотоцикл. Была разобрана вилка, залито свежее масло, разобрана и смазана прогрессия, перебран задний аморт, в нем заменено масло, поменяны колодки, поставлена новая свеча, воздушный фильтр теперь поролон, куплена новая резина, что то среднее, как раз для эндуро, не кросс, отрегулированы клапана, заменено масло в двигателе, залил мотюль, но что то по качеству он меня совсем не радует, коробка стала работать жестче. И вот наступила весна! Снег растаял, я смог наконец то хоть куда то уехать из дома, но появилась новая проблема, порой места для эндуро такие сложные, что просто необходима хорошая команда, но мне как то повезло с этим, однажды я увидел группу эндуристов и познакомился с ними, с этой командой мы объездили почти все наши окрестности в радиусе примерно 90км. В процессе эксплуатации стало понятно, что зеркала в лесу не обязательно, зато просто необходима защита ручек и защита двигателя, защиту для ручек заказал в местном магазине, а защиту для двигателя сначала сделал из картона, а потом пришел к знакомому сварщику, который изобразил это все в 4мм алюминии, получилось довольно не плохо. Поставил цепь DID, так как купленная по дешевке китайская очень сильно тянулась и почему то немного притерла картер двигателя. Что можно сказать в итоге: мотоцикл доставлял мне только положительные эмоции, серьезных поломок не было, но немного раздражает лязг декомпрессора, он то есть, то нету, но чаще есть, хроводы советуют его убирать, но я пока не созрел лезть в двигатель. Всем удачи и скорейшего возвращения сезона!!!
Бортовой журнал: 0 записей
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
