В августе 2010 г., владея варадерой, на тот момент 4-ый сезон, заехал в салон хд и увидел это дитя Эрика, влюбился. За неделю продал нивчем не виноватую Варю, и забрал свой Buell! Это был мой первый мотоцикл купленный новым. Поехал домой в люберцы через Рязань, хотелось поскорей обкатать. Первые впечатления были двоякие, с одной стороны НОВЫЙ мотоцикл, хорошо рулится, в городе гораздо пронырлевее Вари, цепкие тормоза, удобная посадка, комплектация включала в себя три кофра, подогрев ручек, но с другой стороны отдал полляма за то что не едет. Думал (наивно) что после обкатки поедет. За неделю проехал заветные 1.5 км, у официалов заменил масло и наконец открыл дырку, и ничего особо не порадовало, расстроился решил за зиму какуюнить тюняшку поставить. Продолжал ездить каждый день на работу в выхи на дачу. По городу очень нравились управляемость и тормоза, из-за цепкого переднего тормоза и острого угла наклона вилки пару раз случайно, сам того не умея, останавливался в стоппи. В конце сезона сломался стартер, сделали по гарантии но неделю проездил на метро. Дальше подшипник заднего колеса просто рассыпался, заменил уже не по гарантии т.к. у официалов долго ждать. Зимой поставил Power comander, выпуск remus. Открыл сезон 11 с тюняшкой, ничего не прибавилось, кроме рева еще и низы пропали, вернул все в сток. На 8-ми тысячах опять сломался стартер, потом все колесные подшипники, на скорости 200 влючался чекинж, потом чекинж стал включаться после 180, а на 200 стал ГЛОХНУТЬ!!! После остановки выкл.вкл. зажиганием и поехал дальше. В жару начал перегреваться второй цилиндр, мозги начинают пропуск искры в нем чтоб остыл, при этом вообще не едет. Еще много слышал историй что ремни очень долго ходят, мой порвался на 15 т.км. А так хороший мотик, но не на каждый день. Так в выхи прокатитья, до горы доехать. Так что опять, не новая но HONDA поселилась в моем гараже
Бортовой журнал: 0 записей
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Комментарии (0)
