группа в контакте
Наш канал на Youtube
Мы в Twitter
Google+
Мы в Facebook

Ирбитский музей мотоциклов

Автор
Опубликовано: 633 дня назад (28 января 2016)
Редактировалось: 2 раза — последний 24 января 2017
+1
Голосов: 1
Уральский город Ирбит издавна славится своими ярмарками. К счастью, сейчас эта традиция не утрачена и ярмарки проходят там ежегодно. Но данный пост не об этом))
Помимо ярмарок в Ирбите существует "Ирбитский мотоциклетный завод" (ИМЗ)- это единственный в нашей стране завод, производящий тяжелые мотоциклы, а также один из немногих заводов по всему миру (!), который выпускает мотоциклы с боковым прицепом. Производящий и выпускающий!!! К сожалению в наши дни, это очень громкие слова! Нынче не те объемы...Всего несколько сотен штук в год! Но, если например АЗЛК совсем канул в лету, то ИМЗ жив. Недавано в своем блоге я выкладывал небольшую подборку мотоциклов фотографий с процесса сборки мотоциклов "Урал". В этой записи блога выкладываю фотографии из музея мотоциклов ИМЗ.
Ирбитский музей мотоциклов
Ирбитский мотоциклетный завод
Перед проходной на постаменте, выкрашенном в российский триколор, красуется современный ирбитский "чоппер". Правда, природные катаклизмы и атмосферные осадки его несколько потрепали…
Ирбитский музей мотоциклов
Чоппер на постаменте
Как позже выяснилось, сам музей в нынешнее время уже не имеет никакого отношения к заводу и находится в отдельном здании. Вход в музей стоит 100р. за возможность пользоваться фотоаппаратом еще 100р. Внутри музея кругом развешаны стенды рассказывающие о становлении завода. В первом зале музея стоят мотоциклы иностранного производства.
Ирбитский музей мотоциклов
Мотоциклы в строю
Причем, американский Harley-Davidson WLA-42 и британский Royal Enfield J мирно уживались с пленными "немцами": NSU-601 OSL, Zundapp-K500 и BMW-R12.
Ирбитский музей мотоциклов
Harley-Davidson WLA-42
Ирбитский музей мотоциклов
Royal Enfield J
Ирбитский музей мотоциклов
NSU-601 OSL
Ирбитский музей мотоциклов
Zundapp-K500
Рычаг переключения передач (автомобильного типа) у "Цюндаппа"
Ирбитский музей мотоциклов
Рычаг КПП
Ирбитский музей мотоциклов
BMW-R12
Ирбитский музей мотоциклов
В музее представлена еще одна модель "Баварского моторного завода" — R-75. По оценкам специалистов — это лучший военный мотоцикл всех времён и народов! Сгусток тогдашних технических новинок впечатлял: передняя телескопическая вилка, дифференциал в приводе колеса коляски, гидравлический привод тормозов.
Ирбитский музей мотоциклов
BMW-R75
Общеизвестный факт, что за основу первого советского тяжёлого мотоцикла для Вооружённых Сил СССР был принят "вражеский" BMW-R71.
Представленный в Ирбите немецкий мотоцикл является Национальным достоянием России и Памятником науки и техники I категории, ибо это единственный из пяти R-71, доставленных в 1940 году, в Москву для изучения конструкции.
Ирбитский музей мотоциклов
BMW-R71 эталонный образец
Ирбитский музей мотоциклов
BMW-R71 — с него всё началось
В августе 1941 года "Московский мотоциклетный завод" (ММЗ) выпустил первые мотоциклы модели М-72, основой которых послужил вышеупомянутый BMW-R71.
Ирбитский музей мотоциклов
М-72
21 октября 1941 года "Московский мотоциклетный завод" был эвакуирован на Урал, в город Ирбит, где он разместился на площадях… пивоваренного (!) завода и стал называться "Ирбитским мотоциклетным заводом". Уже 25 февраля 1942 года предприятие выпустило первую партию М-72 из "московских" деталей. А всего за годы войны было выпущено 9799 мотоциклов.
Модель М-72 выпускалась до 1960 года, хотя в 1956 году появился модернизированный вариант М-72М.
Ирбитский музей мотоциклов
М-72М
Её главное отличие — среди усовершенствований двигателя замена (с 1955 года) переднего подшипника распределительного вала (вместо втулки — шариковый). По ходовой части: усилена рама, изменён редуктор главной передачи, усилены колеса: на тормозном барабане появился штампованный «кружевной» венец для более надёжного закрепления спиц. Во избежание блокирования колеса липкой грязью передний щиток поднят и закреплён на подрессоренной части передней вилки. Мотоцикл получил новую коляску.
Дальнейшего развития М-72М не произошло, так как ИМЗ перешёл на модель М-61 с верхнеклапанным двигателем.
А в 1951 году создали экспериментальную модель армейского мотоцикла И-7Д. Он тоже носит титул "Памятник науки и техники I категории".
Ирбитский музей мотоциклов
И-7Д
Ирбитский музей мотоциклов
И-7Д
С 1950 по 1957 годы выпускался мотоцикл М-52 (в одиночном варианте). Ходовая часть от М-72, двигатель объемом 500 кубических сантиметров. Всего собрано — 2500 единиц. Интересно, что в музее этот байк присутствует с немецкой коляской оригинального дизайна.
Ирбитский музей мотоциклов
М-52 с немецкой коляской
М-62 "Урал" Особенности конструкции — новая коробка передач, увеличенные ходы подвески, введено автоматическое опережение зажигания, изменён профиль кулачка распределительного вала для снижения износа. Изменено рулевое управление (цепная ручка газа и дюралюминиевые рычаги сцепления и тормоза). Этот мотоцикл выпускался с 1961 по 1965 годы.
Ирбитский музей мотоциклов
М-62 Урал
Ирбитский музей мотоциклов
Общий вид
Комментарии (0)