группа в контакте
Наш канал на Youtube
Мы в Twitter
Google+
Мы в Facebook

Honda XR 250 Tornado Привет из 90-х)

Автор
Опубликовано: 221 день назад (15 января 2017)
Блог: Fillya
Редактировалось: 2 раза — последний 13 марта 2017
0
Голосов: 0

Здравствуйте друзья.

Вот он, вот тот софт эндуро, которого так не хватало в модельном ряде Honda на украинском рынке. Альтернатива между откровенно слабеньким XR 150 и абсолютно не подходящем для туризма CRF 250. Мотоцикл, который можно юзать на бездоре и достаточно удобный для путешествий. Достойная смена Бахе и прочим софт эндурикам для туризма из 90-х…

Начнем, пожалуй, с цены… В Непале эта моделька стоит 625 000 рупий, что по курсу примерно 5000 баксов. Цена на CRF 250L у них же 890 000 рупий, что по курсу чуть больше 8 000 долларов.

У нас же CRF 250L стоит чуть больше 5000 долларов, и можно предположить, что если бы торнадо продавался у нас, его цена была бы около 3500 тысяч, что очень и очень не плохо для новой хонды.

Начнем, пожалуй, с цены… В Непале эта моделька стоит 625 000 рупий, что по курсу примерно 5000 баксов. Цена на CRF 250L у них же 890 000 рупий, что по курсу чуть больше 8 000 долларов.

У нас же CRF 250L стоит чуть больше 5000 долларов, и можно предположить, что если бы торнадо продавался у нас, его цена была бы около 3500 тысяч, что очень и очень не плохо для новой хонды.

Такого удешевления хонде удалось достичь благодаря установке самой обычной подвески, без изысков, барабанного заднего тормоза и более простого двигателя воздушно масляного охлаждения. При сухом весе мотоцикла 135 кг, двигатель выдает 23 лошадки. Дифорсирования двигателя должно положительно сказаться на ресурсе, так же как и двухвальная голова.

Если сравнить торнадо с тем же CRF 250, в плюсы можно записать гораздо больше бак, больше хода подвесок и карбюратор, который проще и дешевле обслуживать чем инжектор в условиях туризма там, где нет дорог.

Также, в неоспоримые плюсы стоит добавить более удобное седло и дизайн, который более адаптирован под кофры и прочие принадлежности под туризм. Это, конечно, при условии, что мы рассматриваем мотоцикл как эндуро-турист.

В минусы занесем конструктивно проще двигатель без водяного охлаждения, барабанный тормоз и слабее вилку.

В результате мы видим простой и надежный эндурик, привет из 90-х за вкусную цену и с обновленным дизайном. Чего же его не завезли в Украину? А все дело в том, что он не соответствует экологическим нормам Евро3 и продается лишь в странах, которым плевать на эти нормы…

Так что мы не увидим у себя эту модельку, разве что можно надеется на какой-то рестайлинг модели и подгонку ее под экологические нормы.

На этом у меня все, кому понравилось ставте лайк и не забывайте подписатся, так же в коментариях пишите, какой бы вы хотели увидеть следущий мотоцикл на обзоре.

Спасибо за просмотр и пока.

Комментарии (0)